Трансориенталь-2008: трагедия команды "КамАЗ-Мастер"

Фото: Милена Сигаева

12 июня с Дворцовой площади Санкт-Петербурга стартовал новый международный ралли-рейд Трансориенталь 2008 года. Маршрут ралли проходит по трём странам: Россия, Казахстан и Китай, и составит 10726 км. Финиш его состоится в Пекине 28 июня.

Это всё официальные даты и цифры. А что же на самом деле стоит за этими сухими данными?

А за ними стоит неутомимая энергия французского организатора гонки, двукратного победителя Дакара Рене Метжа и колоссальная работа французской организации «Лаганжер Спорт». Рене Метж сказал, что мечтал о подобной гонке уже давно, с 1989 года, с того самого момента, как он первый раз посетил Россию. На пресс-конференции перед гонкой он тепло отзывался о властях трёх стран, благодаря их за содействие в организации соревнования. Сам идейный вдохновитель и организатор гонки пройдёт всю трассу "Трансориенталь" на Porsche Cayman S.

Гонка "Трансориенталь 2008" состоялась и по другой причине. Организаторы ищут замену всемирно известному Дакару, отмененному в 2008 году прямо перед стартом в Лиссабоне. До сих пор ралли «Дакар» считалось самым сложным в мире: более двух недель нечеловеческих усилий и тысячи километров трассы. Это гонка не только на скорость, это еще и проверка интеллекта участников, а также их умения технически поддерживать исправность своих машин. Гонщики каждый день преодолевают расстояние в 450-750 км. К финишу обычно приходит не более половины всех участников. В январе 2008 ралли отменили из-за вопросов безопасности. Прямо перед гонкой в Мавритании, которая никогда не была спокойной страной, было убито четверо французов и три мавританских военных. Следуя настоятельным рекомендациям Министерства иностранных дел Франции, авторалли «Дакар 2008» было аннулировано. Тремя неделями позже, первого февраля в самом центре Нуакшота произошел взрыв, который лишний раз подтвердил правильность решения организаторов. Когда на территории Африки проведут следующий Дакар – неизвестно. Скорее всего, в следующем году гонка состоится совсем на другом континенте: в Южной Америке. Но это будет уже другой «Дакар»…

Одной из замен «Дакара» стала гонка «Трансориенталь 2008». В ней приняли участие более 400 человек. Участники соревнуются в трех категориях: «мотоциклы», «автомобили» и «грузовики», есть разделение на профессионалов и любителей. Всё стоит много денег, всё так же прекрасно организовано, как и на «Дакаре». Пустыни будут только в Китае, но и России с Казахстаном есть пейзажи, которыми можно похвастаться, хотя и препятствий будет более чем достаточно. Что-что – а российские дороги были всегда притчей во языцех. На гонку приехали представители 25 национальностей.

Впервые в подобной гонке участвуют китайские спортсмены. Ну, куда же сейчас без Китая? Они при любом удобном случае разворачивают свой флаг и щедро одаривают всех сувенирами с символикой будущей Олимпиады.

К сожалению, российских участников на гонке немного. Точнее было немного, а к середине гонки стало и того меньше. В категории «мотоциклы» под номером 3 выступает известный российский гонщик - Алексей Коломицын. Пока по прошествии 9 этапов гонки он стоит на первом месте в общем зачёте. В категории «автомобили» российских команд нет совсем. Под номером 243 выступает украинская команда Optima Leasing, которая, несмотря на украинский флаг на своем автомобиле, и на все перипетии между Россией и Украиной, до сих пор обозначена у организаторов гонки, как представитель России.

В категории «грузовики» до девятого этапа гонки участвовала наша «национальная сборная страны», как её назвал Владимир Путин, команда «КАМАЗ-МАСТЕР». Это команда - настоящая легенда, это те люди, которыми хочется гордиться. Я думаю, вряд ли найдётся в России человек, не знающий про семь побед этой команды на «Дакаре». В этот раз команда была представлена на гонке двумя «боевыми» экипажами: под номером 401 – Владимир Чагин, и номер 403 - Фирдаус Кабиров, Ильгизара Мардеева был под номером 412 на «боевой» техничке. Всего в команде «КАМАЗа» было 26 человек. Три машины технического сопровождения работали ночи напролёт в бивуаках, обеспечивая безупречную функциональность машин на следующем этапе гонки. Команда и в этот раз была технически безупречно подготовлена, у неё были все шансы на победу. Камазы Чагина и Кабирова на каждом этапе шли в тройке лучших. Что же произошло во время этой гонки, что команда полным составом заявила о своём выходе с соревнования?

Экипаж Владимира Чагина на 120 километре на седьмом этапе гонки нагнал мотогонщика под стартовым номером 42. Трасса уходила влево, однако французский любитель не реагировал на сигналы прибора оповещения об обгоне и не уступал трассу. Экипаж принял решение обойти его по тропинке, уводившей вправо, чтобы затем вернуться на трассу, но неожиданно мотогонщик тоже вывернул вправо... В результате неизбежного столкновения мотогонщик Филипп Тонин погиб. Экипаж Камаза дождался врачей и руководителя гонки, вскоре прибывших на место трагедии на вертолете. Спортивный директор гонки Рене Метж отправил экипаж КамАЗа на трассу. После этого было заседание коллегии спортивных комиссаров, которая не установила вины Владимира Чагина в трагическом инциденте, участником которого он стал по стечению обстоятельств. Но дух российской команды был подорван. Команда "КАМАЗ-мастер" вышла на восьмой этап гонки и завершила первый этап этого внедорожного марафона победой. Экипаж Владимира Чагина опередил на восемь минут экипаж Герардуса Де Роя на MAN, третьим через 2 минуты финишировал Фирдаус Кабиров. Однако на бивуак в Аягус команда прибыла, чтобы сообщить о том, что завершает выступление на трассе Санкт-Петербург - Астана - Пекин. Чагин принял решение прекратить борьбу в тот самый момент, когда он реально претендовал на победу. На его взгляд, победа на фоне произошедшей трагедии, несовместима со спортивной этикой. Остальные экипажи команды также не посчитали возможным дальнейшее участие в гонке, выражая тем самым поддержку позиции своего ведущего пилота. За свою двадцатилетнюю историю команда «КАМАЗ-мастер» впервые, вопреки своей воле, стала заложницей ситуации, и, глубоко сожалея о случившемся, предпочла завершить свое выступление. Это сообщение, сделанное руководителем команды Семеном Семеновичем Якубовым на общем брифинге, нашло понимание и одобрение всех участников гонки.

Действия команды «КАМАЗ-МАСТЕР» лишний раз доказывают её уровень, причём не только технический, но и моральный. Мы надеемся, что эта команда преодолеет психологическую травму и у неё будет ещё много побед.

Добавить комментарий