Казань против китайских автобусов

В Казани разворачивается противостояние между общественностью города и городской администрацией по поводу реорганизации городского пассажирского транспорта. Исполнительный комитет муниципального образования г. Казань вводит изменения в маршруты городских автобусов, составленные НИИ транспортной инфраструктуры (Санкт-Петербург), а также планирует провести масштабную закупку пассажирских автобусов Golden dragon, Higer и Yutong китайского производства, которых планируется импортировать 1100 единиц, на что было выеделно 2,8 млрд. рублей.

Нововведения вызвали острые протесты и жалобы как горожан, которые за дне недели сделали 13,6 тысяч звонков в МУП "Организатор пассажирских перевозок" с жалобами на нерегулярное сообщение, отсутствие беспересадочных маршрутов, так и предпринимателей, которые обвинили исполком города в проведении конкурса на право осуществления пассажирских перевозок, которые ущемил их права и ограничил конкуренцию в этой сфере. Предприниматели обратились в территориальное управление Федеральной антимонопольной службы и Арбитражный суд.

Представители Казанской организации партии "Справедливая Россия" считают, что транспортная реформа противоречит уставу г. Казани, по которому исполком не имеет право упразднять маршруты, а также считают, что серьезные изменения в транспортной системе должны быть закреплены результатами общегородского референдума.

За время осуществления реформы городского транспорта, которая началась с 1 июля 2007 года, прошла акция протеста частных перевозчиков, которая состоялась 16 июля 2007 года и была приурочена к автопробегу "Дорога справедливости", проведенному партией "Справедливая Россия", в которой приняло участие 103 городских автобуса "ПАЗ", принадлежащих частным компаниям. В частности, протестующие требовали прекратить лоббирование китайского автопрома.

Regrus.info публикует одно из обращений жителей Казани в Прокуратуру Республики Татарстан по поводу последствий реформы пассажирского транспорта в Казани.

Прокурору РТ Амирову К.Ф.

От Муртазина И.М.,

проживающего по адресу:

Казань, ул., дом , кв..

Т.м. 8-917-398-ХХ-ХХ

Уважаемый Кафиль Фахразиевич!

16 августа 2007 года состоялась сессия казанской Городской Думы, на которой депутаты внесли поправки в бюджет города 2007 года и приняли решение направить 157 406 100 рублей на «возмещении убытков предприятий транспорта, связанных с оплатой лизинговых платежей за приобретенные транспортные средства».

Это решение дает основание предположить наличие коррупционного сговора между городскими властями и крупными перевозчиками.

Дело в том, что когда в декабре прошлого года исполком Казани объявил конкурс на право работать на рынке пассажирских перевозок, многие перевозчики от участия в нем отказались. Потому что, ознакомившись с условиями конкурса, и подбив дебет с кредитом, пришли к выводу, что условия конкурса - заведомо невыполнимы. Дело даже не в том, что к 6 апреля 2007 года надо было обновить половину подвижного состава, а к августу – полностью заменить автопарк. Не договора заключить, а именно полностью обновить парк автобусов. Главной проблемой видилось то, что выполнить все условия исполкома, и не увеличить стоимость проезда, значит заведомо работать себе в убыток.

Многие перевозчики, повторюсь, в конкурсе участия не приняли. Ну, а те, кто все-таки пошли на него и были признаны победителями, получившими право работать на рынке пассажирских перевозок, по всей видимости, заранее знали, что условия конкурса выполнять не придется. А сегодня, когда стало известно решение гордумы о выделении 157,4 млн. рублей на компенсацию убытков по лизинговым платежам, можно и вовсе предположить, что между перевозчиками и городскими властями был сговор…

Но теперь возникает новая проблема. Полторы сотни миллионов рублей выделенных на компенсацию лизинговых платежей – это бюджетные деньги, а это в свою очередь говорит о том, что Хаггеры и Голден Драконы приобретались не только на деньги частных перевозчиков, но и на бюджетные деньги. А это прямое нарушение Закона. Потому что на бюджетные деньги не то что автобусы, но даже скрепки нельзя приобретать без конкурса или тендера. А китайский автопром получил мощную финансовую поддержку без какого-либо тендера. Власти упорно убеждали нас, что это сами предприниматели предпочли китайские автобусы. Налицо – нецелевое использование бюджетных средств.

Но возможно, что никакого сговора между городской властью и перевозчиками не было. И вводя новую транспортную схему, чиновники руководствовались исключительно благими намерениями. Но не учли одного: сократив количество участников рынка пассажирских перевозок, власти предоставили возможность оставшимся на рынке, договорившись о скоординированных действиях, «выкручивать руки» этой самой власти. Нельзя исключить того, что подобный сговор имел место и руководство города получило предупреждение: или мы повышаем стоимость проезда, или остановим автобусы, или …компенсируйте наши убытки. Не отреагировать на «ультиматум» власть не могла. В результате и появилась поправка в горбюджет 2007 года о выделение 157,4 млн. рублей.

Исходя из вышесказанного, прошу:

1. Опротестовать решение городской думы о выделении 157 406 100 рублей на «возмещении убытков предприятий транспорта, связанных с оплатой лизинговых платежей за приобретенные транспортные средства», как противоречащее законодательству.

2. Назначить прокурорскую проверку на предмет существования сговора между властью и перевозчиками или только между перевозчиками. В случае подтверждения моих предположений возбудить по данному факту уголовное дело.

И.М.Муртазин

Дополнение:

Казань в транспортном лабиринте

Добавить комментарий