Чудеса в керосине

Знаете ли вы, что вся наша авиация, ну, вот вся, как есть, гражданская и военная, поднимаясь в воздух, теперь жесточайшим образом нарушает закон? Оказывается, уже шестнадцатый день кряду она не имеет права летать, но летает, а прокуратура, которая обязана вмешаться, запретить и привлечь к ответу - почему-то не вмешивается, не запрещает, не привлекает.

Вы спросите: что за дичь, с какого такого перепугу прокуратура вдруг должна ссаживать самолеты с неба на землю?

А с такого, что с шестого сентября в стране работает Технический регламент «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту".

Но вот беда: авиакеросина, такого, чтобы он соответствовал требованиям нового регламента, у нас нет!

То есть в баки заливают старое топливо, поставленное вне закона, топливо, которое отныне запрещено использовать; его вообще быть не должно.

В авиации за нарушения регламента всегда наказывали жестко, и это правильно: не по земле самолет катит – по небу летит; случись что из-за того же «неправильного» керосина - на тучке, как на обочине, не запаркуешься. То есть сегодня все, кто причастен к поставке топлива и заправке лайнеров, все, кто разрешает вылет, с точки зрения закона – преступники.

Как такое вообще было возможно? А вот как.

Разработчики регламента механически «вбили» в него практически все европейские требования, предъявляемые к топливу вообще и, в частности, к авиационному керосину. У нас такой керосин практически не производят – так, пару столовых ложек на экспорт. Специалисты «ЛУКОЙЛ”а» подсчитали, что для реконструкции и перестройки производства каждого нефтеперерабатывающему заводу надо 2-4 года и десятки и сотни миллионов долларов капвложений. Мало того: придется импортировать огромные количества специальных добавок и присадок.

Естественно, узнав о планах ввести регламент в действие этой осенью, профессиональное сообщество возмутилось. Еще весной представители бизнеса, собравшись на «круглый стол», организованный Подкомитетом по моторному топливу Комитета ТПП РФ по энергетической стратегии и развитию ТЭК, забили тревогу. Пресса поддержала специалистов, проблема вышла за пределы сугубо профессиональных проблем.

К требованию профессионалов принять меры, подготовить отрасль к производству нового топлива власть отнеслась, кстати, вполне лояльно. Минпромэнерго РФ подготовило проект постановления правительства о корректировке регламента и о переносе его введения на два года.

Но в силу разных причин, в том числе из-за не до конца понятного противодействия со стороны нескольких министерств проект притормозили, и в соответствии с регламентом работы правительства новые требования приобрели в запланированное время силу закона.

Для профессионального сообщества это стало неприятным сюрпризом. Летать - да, летчики продолжают; заправщики заливают в баки самолетов старое топливо. Закон по умолчанию всеми ими не признается законом. И прокуратура пока молчит, хотя ей пора возбуждать уголовные дела. Но как долго будет сохраняться спокойствие? А если, не дай бог, что-нибудь случится?

Кстати, у Росрезерва в связи с техрегламентом уже возникают проблемы: он не имеет права закупать топливо, не соответствующее новому регламенту. Может, на Западе начнем закупать нужный авиакеросин (сделанный, естественно, из нашей нефти)?

Профессиональное сообщество снова собралось в ТПП РФ, снова поднимает проблему. Понятно, что новый техрегламент надо притормозить, понятно, что в него надо вносить изменения. Но с кем из представителей госструктур я ни говорил, все дружно кивают наверх: для приостановки действия документа нужно постановление правительства, подписанное премьером. Вроде бы даже в соответствующем министерстве готовится проект такого постановления, планируется перенести на год-два внедрение регламента и даже изменения в него внести.

Вроде бы…

А пока самолеты летают на топливе, которое по закону запрещено в авиации.

Весело живем!

P.S. Тут ведь вот еще какая штука. Разобравшись с авиакеросином, в ближайшем будущем регламент, если его не тормознуть, займется и другими видами топлива. Так, документ предусматривает с 1 января 2009 года прекращение выпуска в России бензина А-92. Для тех, кто не понял: если «Жигули» заправлять 95-ым (а другого не будет!), то через пару-тройку тысяч км клапана гарантированно прогорят.

Добавить комментарий